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导热胶的导热原理

固体内部导热载体主要为电子、声子。金属内部存在着大量的自由电子，通过电子间的相互碰撞可传递热量；无机非金属晶体通过排列整齐的晶粒热振动导热，通常用声子的概念来描述[7]；由于非晶体可看成晶粒极细的晶体，故非晶体导热也可用声子的概念进行分析，但其热导率远低于晶体[8]；大多数聚合物是饱和体系，无自由电子存在，故其热传导主要通过晶格振动实现。聚合物的热导率主要取决于结晶性和取向方向（即声子的散射程度）。聚合物分子链的无规缠结和巨大的 M（r 相对分子质量）导致其结晶度不高，而分子大小不等及 Mr的多分散性使聚合物无法形成完整的晶体[9]；此外，分子链振动、树脂界面及缺陷等都会引起声子的散射，故聚合物的导热性能较差。

在胶粘剂中加入高导热填料是提高其导热性能的主要方法。导热填料分散于树脂基体中，彼此间相互接触，形成导热网络，使热量可沿着“导热网络”迅速传递，从而达到提高胶粘剂热导率的目的。

1.1.2导热胶、导电胶粘剂在汽车制造中的应用伴随科学技术的不断进步和车辆现代化的迅速发展，导热胶、导电胶粘剂胶接技术在车辆制造中的应用也越来越广泛。汽车(包括客货车、轿车、摩托车和其他交通工具)应用胶粘剂是为了工艺简单、性能可靠、经济***。主要用于金属、塑料、织物、玻璃、橡胶等本身或相互之间的结构连接、固定和密封。据统计，大约已有25种类型以上的导热胶、导电胶粘剂可用于汽车的组装。每台典型的机动车辆的平均用胶量大约在9公斤;而一辆现代化机车年均使用橡胶一沥青胶粘剂约为250公斤，使用的酚醛、脉醛以及环氧等多种改性的热固性胶粘剂约为120公斤;使用乙烯基类胶粘剂约为30公斤;由此可见，胶粘剂汽车辆制造中的应用处于于分重要的位置，应用范围一也在不断扩大，用量也在不断增加。

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用导热胶粘结散热器可保证所需温度和技术参数的稳定性和可靠性。例如，实际上可以不用对粘结面进行劣化，刷涂胶水和催化剂的表面终也可以达到理想的效果。另外导热胶使用方便，可自流平，不需对表面进行预处理，因此，产品成本和施胶时间都大幅度的减少。

储存注意事项

1. 远离儿童存放。

2. 本产品睛、皮肤有轻微刺激性。如若不小心溅入眼睛，请立即用大量水冲洗。如果皮肤接触，立即用肥皂冲洗，情况严重者请看医生。

3. 推荐储存温度适宜的是-15℃，储存过高的储存温度有可能影响产品的性能。